तांबा केरऽ विद्युत चालकता चांदी केरऽ संख्या के बाद दोसरऽ स्थान प॑ छै, जेकरा म॑ 20 डिग्री प॑ 58.5 एमएस/मी (लाख सीमेंस प्रति मीटर) पहुँची जाय छै । ई विशेषता एकरा उच्च-वोल्टेज आरू उच्च-वर्तमान परिदृश्य के लेलऽ पसंदीदा विकल्प बनाबै छै. एकरऽ विपरीत, एल्यूमीनियम केरऽ विद्युत चालकता लगभग ३७.७ एमएस/एम छै, जे तांबा केरऽ मात्र ६४.५% छै । वही क्रॉस-सेक्शनल एरिया के तहत, एल्यूमीनियम बसबार के वर्तमान-वाहक क्षमता तांबा बसबार के तुलना में लगभग 30% कम छै. वही विद्युत चालकता प्राप्त करै लेली, एल्यूमीनियम बसबार केरऽ क्रॉस-सेक्शनल एरिया म॑ बढ़ै के जरूरत छै, जेकरऽ परिणामस्वरूप आयतन आरू वजन म॑ वृद्धि होय छै ।
लेकिन तांबा केरऽ उच्च घनत्व (8.96g/cm3) भी खामी लानै छै । परिदृश्य म॑ जहाँ हल्का डिजाइन के जरूरत छै, एल्यूमीनियम बार (2.7g/cm3 के घनत्व वाला) अभी भी अपनऽ क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रफल क॑ बढ़ाबै स॑ तांबा के सलाखऽ के तुलना म॑ कुल वजन कम प्राप्त करी सकै छै । जेना कि नया ऊर्जा वाहनऽ लेली बैटरी पैक के संबंध म॑, ओकरऽ वजन लाभ के कारण एल्यूमीनियम बार क॑ व्यापक रूप स॑ अपनालऽ जाय छै, हालांकि ओकरऽ जंग प्रतिरोध क॑ बढ़ाबै लेली सतह के ऑक्सीकरण उपचार के जरूरत छै ।
